'n Praktiese proses vir die herstel van onderdele – koue sweiswerk

Tydens die onderhouds- en herstelproses vanmotors, sommige belangrike pasoppervlakke kan om een ​​of ander rede dimensionele buite-toleransieprobleme hê. Die mees algemene probleme is die negatiewe buite-toleransieprobleem in die laerdiameter van die roterende as en die positiewe buite-toleransieprobleem in die laerkamerdiameter; om te voorkom wanneer laerloopprobleme voorkom, sal gestandaardiseerde instandhoudings- en hersteleenhede die nodige maatreëls tref om die pasoppervlaktoleransies te herstel. Onder andere is koue sweiswerk 'n hersteltegnologie met goeie toepassingsresultate.

Koue sweiswerk is 'n proses wat meganiese krag, molekulêre krag of elektrisiteit gebruik om die sweismateriaal na die oppervlak van die toestel te versprei. Dit word dikwels gebruik om buite-toleransie bedekkings te herstel. Afhangende van die onderdele wat herstel moet word, kan verskillende koue sweismetodes gebruik word. Onder hulle word oorlegsweiswerk en dunplaat herstel koue sweiswerk meestal gebruik om klein defekte soos slytasie, skrape, porieë en blase op die oppervlak van metaal en gietstukke te herstel; in die herstel van motors is die toepassingseffek baie goed, want na koue sweiswerk sal die werkstuk geen termiese krake, geen vervorming, geen kleurverskil, geen harde kolle, hoë sweissterkte veroorsaak nie, en kan dit gemasjineer word.

Wanneer motoronderdele algemene sweisprosesse aanneem, sal dit as gevolg van die hoë sweistemperatuur enersyds die sterkte van die materiaal beïnvloed, maar andersyds is 'n baie belangrike gevolg vervorming, veral vir dun dele (soos einddekseldele). Koue sweiswerk word by kamertemperatuur uitgevoer, en terselfdertyd kan die spanning van die verbinding relatief eweredig oor die hele rubberoppervlak versprei word, wat die sweiseffek verbeter en die moegheidslewe van die materiaal verhoog.

In vergelyking met tradisionele sweiswerk, het koue vloeimiddel uiters hoë hardheid, adhesie en sterkte, byna geen krimping nie, en kan dit baie chemiese effekte, fisiese spanning en meganiese spanning betroubaar voorkom.

Opsommend kan die koue sweistegnologie wat in die motorherstelproses toegepas word, in 'n sekere sin uitgebrei word na die verwerking van motorsweisonderdele, maar dit moet die nodige effekverifikasie slaag, en die basiese beginpunt is om nie die gieteffek van die onderdele te beïnvloed nie.