Laergeraas en hoë temperatuur is probleme wat van tyd tot tyd voorkom tydens die vervaardiging en toepassing vanmotorsOm sulke probleme op te los, is die verbetering van die struktuur van die laerstelsel en die keuse van gepaste smeermiddels algemene metodes en maatreëls.
In vergelyking het te dik vet beter adhesie, maar skep groter weerstand teen die werking van die laer, wat probleme met laerverhitting veroorsaak. In vergelyking is dunner vet voordelig vir die werking van die laer, maar die adhesie daarvan is swak, wat nie bevorderlik is vir die langtermynwerking van die laer nie. Vir verskillende motors en verskillende bedryfstoestande moet vet geskik vir die bedryfstemperatuur gekonfigureer word, soos vet wat in hoë en lae temperatuuromgewings werk.
In die geval van geraas en hoë temperatuur in die laerstelsel, sal iemand enjinolie byvoeg onder vetvullingstoestande. Binne 'n kort tydjie blyk dit 'n sekere behandelingseffek op die fout te hê. Wanneer die motor egter vir 'n kort tydjie loop, verdwyn die smeer-effek van die enjinolie, en terselfdertyd sal dit die nadelige gevolge hê dat olie die binneste holte van die motor binnedring.
Teoreties is enjinolie nie 'n verdunningsmiddel vir ghries nie, en die twee is nie versoenbaar nie. Litiumgebaseerde ghries word meer algemeen in motorlaers gebruik. Die chemiese samestelling, eienskappe en gebruike daarvan verskil van dié van enjinolie. Hulle kan nie met mekaar gemeng of verdun word nie. As litiumghries en enjinolie saam gemeng word, sal die twee met mekaar interaksie hê en 'n reeks nadelige gevolge veroorsaak. Aan die een kant sal die vermenging van litiumgebaseerde ghries en enjinolie veroorsaak dat die smeringseffek afneem, of selfs smeringsversaking veroorsaak, wat die normale werking van die masjien beïnvloed; aan die ander kant sal die gemengde smeermiddel 'n chemiese reaksie veroorsaak, wat veroorsaak dat die oorspronklike eienskappe verander. Dit sal masjienslytasie en veroudering versnel.
Plasingstyd: 28 Nov 2024