GB/T 14711-2025 “Algemene Veiligheidsvereistes vir Klein en Mediumgrootte Roterende Elektriese Masjiene” is op 30 Mei 2025 vrygestel en tree op 1 Desember in werking. Hierdie standaard vervang GB/T 14711—2013 “Algemene Veiligheidsvereistes vir Klein en Mediumgrootte Roterende Elektriese Masjiene”. In vergelyking met die 2013-weergawe, het dit beduidende aanpassings in verskeie kern tegniese dimensies ondergaan, wat dit meer geskik maak vir die huidige ontwikkeling van motortegnologie en veiligheidsversekeringsbehoeftes.
Hierdie standaard het die klousule verwyder dat "vir klein kragmotors wat vervaardig word in ooreenstemming met GB/T 5171, GB/T 12350 ook as die assesseringsbasis gebruik kan word", en terselfdertyd het dit relevante merk- en beskrywingsvereistes vir motordiensfaktor, veranderlike frekwensie-spoedbeheermotors, ens. bygevoeg, wat die assesseringsstandaarde vir motors meer verenigd maak en die sleutelparameteridentifikasie duideliker maak.
In terme vanbedrading en aarding, het dit die vereistes vir bedradingsbokse en bedradingstoestelle van verskeie spesiale motors soos WS/GS-dubbeldoelmotors en WS-motors bo 750V aangevul. Dit het ook 'n metode bygevoeg vir die meting van die aardweerstand van klein kragmotors, wat die probleem van die afwesigheid van toetsstroombepalings in die vorige weergawe oplos.
In terme vanbedrading en materiale, het dit die interne bedradingsbepalings aangepas, die minimum deursnee-area en nominale spanningsvereistes vir motorleidings verduidelik, die temperatuurlimiete vir die ondersteuning van geaktiveerde komponente en isolerende busse verander, en die "200 (N)" termiese klassifikasie bygevoeg om die toepassing van nuwe materiale te akkommodeer.
In terme vanelektriese isolasie en struktuur,Hierdie standaard het die prestasie-aanwysers, toetsmetodes en monstervereistes vir die motor se weerstand teen hoëfrekwensiepulse verbeter. Dit het ook vereistes bygevoeg vir die identifikasietoetse van tipe I- en tipe II-isolasiestrukture. Tipe I moet die gedeeltelike ontladingstoets slaag, terwyl tipe II aan die impulsspanningsvlak moet voldoen en die IVIC-isolasiegraad moet aandui. Dit verbeter die betroubaarheid van die isolasiestelsel aansienlik.
In terme van dietoetsvereistes, is nie net nuwe assesseringsreëls vir motors met remspoele en veranderlike frekwensie-spoedbeheermotors in die hitteopwekkingstoets bygevoeg nie, maar ook verskeie parameters soos die GS-spanningsbereik vir isolasieweerstandsmeting, die uitskakelstroomwaarde van die oorstroomrelais in die hoëspanningstransformator in die kragfrekwensie-weerstandspanningstoets, en die relevante assesseringswaardes vir die statiese druktoets van die kragtoevoer se sagtekabelklemtoestel is aangepas. Terselfdertyd is die assesseringswaardes vir die statiese druktoets van die kragtoevoer se sagtekabelklemtoestel gewysig om die toets meer in lyn te bring met werklike veiligheidsvereistes.
Daarbenewens voeg die standaard nuwe klousules by rakende die algehele struktuur van die geïntegreerde motoraandrywingstelsel vir aandrywing en beheer, wat moet voldoen aan die toepaslike vereistes van GB/T 4208. Dit vul ook die konstante humiditeit- en hittetoetsmetode aan en bepaal duidelik dat na die humiditeit- en hittetoets kontakstroommeting en veiligheidsbevestigingsassessering uitgevoer moet word. Dit is om aan te pas by die ontwikkelingstendens van motorintegrasie en die veiligheidsprestasie van die motor in spesiale omgewings te verbeter.
Plasingstyd: 29 Nov 2025