Vir vertikale motors waar aksiale krag objektief bestaan, die meestehoekkontakkogellagersword gebruik, dit wil sê, die aksiale dravermoë van die laerliggaam word gebruik om die afwaartse aksiale krag wat deur die gewig van die rotor van die vertikale motor gegenereer word, te balanseer.
In die strukturele ontwerp van die motorlaerstelsel speel hoekkontakkogellagers oor die algemeen die rol om aksiale kragte te balanseer en laers gelyktydig te posisioneer; of die hoekkontakkogellagers nou bo of onder geïnstalleer is, die laers balanseer die afwaartse as wat deur die rotor se eie gewig gegenereer word. Krag, dit wil sê, wanneer die hoekkontakkogellager aan die onderkant van die motor geïnstalleer is, het die laer 'n opwaartse hef-effek op die rotor; en wanneer die laer aan die boonste punt van die motor geïnstalleer is, het die laer 'n trekkeffek op die rotor. Daarom word 'n stel enkelry-hoekkontakkogellagers vir vertikale motors oor die algemeen gebruik.
Uit 'n teoretiese analise kan enkelry-laers radiale belastings en eenrigting-aksiale belastings weerstaan. Die standaard kontakhoeke van hierdie tipe laers is 15°, 25° en 40°. Hoe groter die kontakhoek, hoe groter is die vermoë om aksiale belasting te weerstaan. Hoe kleiner die kontakhoek egter, hoe meer bevorderlik is dit vir hoëspoedrotasie. Daarom moet die motorspoed omvattend in ag geneem word by die keuse van die laerkontakhoek.
Dubbelry hoekkontakkogellagers word in twee strukture verdeel: een buitenste ring en twee binneringe, en een buitenste ring en een binnering. Struktureel word twee enkelry hoekkontakkogellagers aan die agterkant gekombineer om die binneste ring en buitenste ring te deel, wat radiale lading en bidireksionele aksiale lading kan dra. Hierdie tipe laers word hoofsaaklik gebruik in masjiengereedskapspindels, hoëfrekwensiemotors, gasturbines, oliepompe, lugkompressors, drukmasjinerie, ens.
In praktiese toepassings kan die rug-aan-rug-kombinasie (DB) en vlak-aan-vlak-kombinasie (DF) van enkelry-hoekkontaklaers, sowel as dubbelry-laers, beide radiale laste en bidireksionele aksiale laste dra. Die enkelry-hoekkontaklaerkombinasie (DT) wat in serie gekonfigureer is, is slegs geskik vir toepassings waar die eenrigting-aksiale las groot is en die nominale las van 'n enkele laer onvoldoende is.
In die werklike toepassingsomstandighede van die motor, benewens die aksiale krag tydens die werking van die motor, as die as se middelpuntwanbelyning wat veroorsaak word deur defleksiefaktore soos die as of behuising ook in ag geneem moet word, kan sferiese laers ook gebruik word.
Plasingstyd: 7 Nov 2024