Motordoeltreffendheidstoetsmetode

Metode A – Direkte Toetsmetode vir Doeltreffendheid

Metode A word ook algemeen na verwys as die invoer-uitvoer-metode, aangesien twee data wat nodig is vir die berekening van die doeltreffendheid direk verkry kan word tydens die toets, naamlik die invoerkrag en die uitvoerkrag. Wanneer 'n gespesifiseerde las op die toetsmotor toegepas word, en dit werk totdat die temperatuur stabiliseer of vir die gespesifiseerde tydperk (in laasgenoemde geval moet die verskil tussen die temperatuur wat deur die toetsmotorwikkeling bereik word en die werklike temperatuurstabiliteit nie 5K oorskry nie), word die las aangepas binne die reeks van 1.5 tot 0.25 keer die nominale krag, en twee werkende kenmerkkrommes word gemeet wanneer die las afneem en toeneem. Ten minste 6 lesings moet vir elke kromme geneem word, en elke lesing sluit in: driefase-lynspanning (moet teen die nominale waarde gehandhaaf word), driefase-lynstroom, invoerkrag, spoed, uitvoerwringkrag, en indien moontlik, moet uitvoerkrag ook aangeteken word. Laastens word die kragtoevoer afgesny en die motor gestop. Die GS-weerstand van die statorwikkeling word binne die gespesifiseerde tyd gemeet. Andersins moet 'n ekstrapolasiekorreksie gemaak word volgens die relevante regulasies vir die berekening van die termiese weerstand na die termiese toets.

Wanneer toestande dit toelaat, moet die metode van die gebruik van lewendige meting (superposisiemetode) of die voorafinstallering van termokoppels of koper (platinum) termistors as temperatuursensors in die windings om die temperatuur of weerstand van elke statorwindingspunt te verkry, as prioriteit aangeneem word. Tydens die toets moet die omgewingstemperatuur ook aangeteken word.