1. tegniese kenmerke vanevtol motor
In Versprei elektriesAantreding, motors dryf verskeie skroewe of waaiers op die vlerke of romp om 'n aandrywingstelsel te vorm wat die vliegtuig gee. Die drywingsdigtheid van die motor beïnvloed direk die vragvermoë van die vliegtuig. Die kraguitsetvermoë, betroubaarheid en aanpasbaarheid van die motor is belangrike faktore om die dinamiese eienskappe en veiligheid van die elektriese aangedrewe vliegtuie te bepaal. Die keuse van elektriese voertuie, drones en evtol -motors verskil vanweë verskillende koste, toepassingscenario's en ander redes [1].
(Fotobron: Netwerk/Safran Amptelike webwerf)
1) Elektriese voertuie: Meer permanente magneetsinchrone motors,Permanente magneetmotors met 'n hoër doeltreffendheid en hoër wringkrag kan 'n beter ry -ervaring bied. Terselfdertyd kan die hoë drywingsdigtheid van permanente magneetmotors ook help om elektriese voertuie hoër krag onder dieselfde volume te verkry.
(2) UAV: algemeen gebruikte borselloosGS -motor.Die borsellose GS -motor het 'n lae gewig en geraas, en die onderhoudskoste is laag, wat geskik is vir die vlugvereistes van UAV's; Tweedens is die snelheid van die borsellose GS-motor hoër, wat geskik is vir die hoë snelheid van drones. DJI gebruik byvoorbeeld borsellose motors.
(3) EVTOL: Hoër vereistes vir motoriese doeltreffendheid en wringkragdigtheid, permanente magneet -sinchrone motor is 'n baie belowende oplossing vir elektriese aandrywingskragstelsel, omdat die aksiale vloed permanente magneetmotor 'n hoë benuttingstempo van radiale ruimte het, en die drywingsdigtheid en wringkragdigtheid het voordele in die geval van klein lengte -deursnee -verhouding. Huidige elektriese VTOL -vliegtuie, soos Joby S4 en Archer Midnight, neem almal permanente magneet sinchrone motors aan [1].
Die volgende figuur toon die wolkbeeld van vaste rotor magnetiese induksie-intensiteit van enkelstator enkel-rotor aksiale vloedmotor
Die volgende syfer is 'n vergelyking van elektriese vliegtuig- en elektriese voertuigmotorparameters
2.Vtol Motorontwikkelingstendens
Op die oomblik is die belangrikste ontwikkelingstendens van EVTOL -kragstelsel om die gewig van die motoriese struktuur en die hulpgewig van die verkoelingstelsel te verminder deur die elektromagnetiese ontwerptegnologie, termiese bestuurstegnologie en liggewig -tegnologie te verbeter, en die kragdigtheid van die motor en die kraguitsetvermoë van 'n wye reeks veranderlike voorwaardes voortdurend te verbeter. Volgens die “navorsing en ontwikkeling van vlieënde motors en sleuteltegnologieë”, kon die lugvaart -aandrywingmotor meer as 5 kW/kg die nominale drywingsdigtheid van die motoriese liggaam maak deur isolasiemateriaal met hoër temperatuurgrense, permanente magneetmateriaal met 'n hoër magnetiese energie -digtheid en ligter strukturele materiale. Deur die ontwerp van die elektromagnetiese struktuur van die motor, soos die gebruik van Halbach -magnetiese skikking, geen ysterkernstruktuur, Litz -draadwinding en ander tegnologieë nie, sowel as die verbetering van die hitte -dissipasie -ontwerp van die motor, word verwag dat die beoordeelde kragdigtheid van die motoriese liggaam 10 kW/kg in 2035 kan bereik [1].
3. Vergelyking van suiwer elektriese en basterroetes
In vergelyking met die suiwer elektriese roete en die basterroete, van die huidige seleksie van relevante vervaardigers, is die binnelandse EVTOL-projek hoofsaaklik gebaseer op die suiwer elektriese skema, beperk deur die energiedigtheid van litium-ioonbatterye, en die lae-passasierkapasiteit Evtol is die beste landingstoneel van suiwer elektriese aandrywingstegnologie. In die buiteland het sommige vervaardigers die basterplan vooraf uiteengesit en die voortou geneem in verskeie rondes van toetsing en iterasie. Soos uit die volgende tabel gesien kan word, is die basterskema natuurlik sterker in die uithouvermoë, en kan dit meer toepassings in die scenario van middellange afstand en lae hoogteverkeer in die toekoms bereik [1].
Postyd: Februarie 27-2025