Vibrasie is een van die relatief streng beheerde prestasieparameters tydensmotorwerking. Veral vir sommige presisietoerusting is die vereistes vir motorvibrasieprestasie selfs strenger. Om te verseker dat die motorprestasie aan die vereistes voldoen, sal die nodige maatreëls getref word in die spesifieke onderdeleverwerking tydens die motorproduksie- en vervaardigingsproses.
Rotor dinamiese balans is die sleutel om die vibrasieprestasie van die motor te verseker. Benewens die ontwerpsimmetriebeheer van die rotorliggaam, is dit veral belangrik om die nodige balansbeheer deur die rotor dinamiese balanstoetsskakel uit te voer. Vir toepassingstoestande wat nie baie veeleisende vibrasieprestasie vereis nie, is die meeste van hulle 'n spesifieke draai. Die rotor word dinamies gebalanseer teen 'n hoë spoed en beheer volgens die finale toelaatbare onbalanshoeveelheid wat vir elke vervaardiger verskil; vir poolveranderende spoedregulering of traplose spoedreguleringsmotors met veranderende snelhede, moet die evaluering en evaluering gedoen word deur die spoed van die spoedbalanseringsmasjien aan te pas. Verifieer die impak van die rotorbalanseringseffek op motorvibrasieprestasie.
Die kwaliteitsbeheer van die laerstelsel is ook 'n sleutelskakel in motorvibrasiebeheer. Volgens ons nasionale standaarde moet motorprodukte laers met 'n vibrasieversnelling van minstens Z1 gebruik. Vir geleenthede met hoër vibrasieprestasievereistes, moet Z2- of selfs Z3-laergeraaslaers gebruik word. Wat die vibrasieprestasie van die laerliggaam betref, voldoen die laers van internasionale handelsmerke aan die laegeraasvereistes, dus is daar geen ooreenstemmende etikettering in die laeretikettering nie; boonop is dit nie gepas om motors met groot radiale speling vir motors met relatief stadige motorsnelhede te gebruik nie. Laers, soos: 2- tot 8-poolmotors gebruik meestal C3-spelinglaers, terwyl 10-pool- en stadiger motors die basiese stel spelinglaers moet gebruik.
Benewens die bogenoemde faktore, is die impregneringseffek van die wikkeling en die koaksialiteit van die stator en rotor belangrike faktore in die beheer van die elektromagnetiese vibrasie van die motor. As die impregnering nie goed is nie, sal daar duidelike vibrasieprobleme wees, en die stator en rotor sal nie konsentries wees nie, wat lei tot ongelyke lugsplete tussen die stator en rotor wat ook duidelike laefrekwensie elektromagnetiese klank in die motor sal veroorsaak, wat natuurlik die gevolg is van elektromagnetiese vibrasie.
Benewens die produksie- en verwerkingsproses, vereis die beheer van elektromagnetiese vibrasie meer beheer deur die ontwerpproses. Nodige ontwerpverbeterings sal die opwekking van motorvibrasie onderdruk.
Plasingstyd: 23 Januarie 2025