Vir elektriese motorprodukte benodig die laerstelsel en die versamelringstelsel van wikkelrotormotors gereelde onderhoud en diens as gevolg van materiaalslytasie en -verbruik. Twee baie algemene tipiese gevalle word as voorbeelde gegee: Sommige vervaardigers tref nie anti-losmaakmaatreëls vir die motorbevestigingsmiddels nie, wat lei tot die losmaak en afval van die bevestigingsboute; sommige motorvervaardigers ontwerp nie 'n olietoestel vir die laers sonder om die masjien te stop om koste te bespaar nie, wat daartoe lei dat die motor vassteek en uitbrand as gevolg van 'n gebrek aan olie in die laers.
Faktore wat die kwaliteit van die motorlaerstelsel beïnvloed
Uit die mislukkingsgevalle van rollagers in oliegesmeerde motors kan gesien word dat die meerderheid mislukkings veroorsaak word deur onvoldoende smeerolieviskositeit. Hoe laer die viskositeit van die smeerolie, hoe swakker is die laer se dravermoë, en die smeeroliefilm is meer geneig tot bars. Die metaalmateriale op die relatiewe bewegende oppervlaktes binne die rollager sal in direkte kontak kom, wat lei tot verhoogde wrywing en versnelde slytasie, en die lewensduur van die rollager sal aansienlik verkort word of dit kan aan uitbranding of breukongelukke ly. As die viskositeit van die smeerolie egter te hoog is, sal dit die wrywingsweerstand verhoog, meer hitte genereer as gevolg van die vermenging van die smeermiddel, en die energieverbruik van die stelsel verhoog. Aan die ander kant, vir rollagers wat onder spesiale toestande soos hoë spoed, hoë las en hoë temperatuur werk, kan daar spesiale vereistes wees vir roesvoorkoming, oksidasieweerstand, slytasiewerende werking en die verbetering van die adsorpsievermoë van die smeerolie. Daarom,Die keuse van smeerolie behels hoofsaaklik die bepaling van die viskositeitsgraad van die smeerolie en die tipes bymiddels wat gebruik word, of die keuse van verskillende smeerolieprodukte met sekere bymiddels. Die volgende faktore het 'n beduidende impak op die smering van motorlaers.
1. Motorspoed
Hoe hoër die motorspoed, hoe meer is dit raadsaam om te kiessmeerolie met 'n laer viskositeitom 'n toename in wrywingsweerstand en oormatige hittegenerering te voorkom; omgekeerd, in lae-spoed toestande, moet 'n smeerolie met 'n hoër viskositeit gebruik word om die dravermoë te verbeter.
2.Bedryfstemperatuur
Die werktemperatuur beïnvloed die viskositeitsverandering van die smeerolie en die smeringseffek. Daarom, wanneer die werktemperatuur laag is,'n smeerolie met 'n laer viskositeitmoet gekies word; wanneer die werktemperatuur baie hoog is,'n smeerolie met hoë viskositeitof een met toepaslike bymiddels moet gekies word. Afhangende van die verskillende omgewingstemperature, moet die viskositeit van die gekose smeerolie ook dienooreenkomstig verander. Byvoorbeeld, wanneer dieselfde laer in die winter gesmeer word, moet 'n smeerolie met 'n laer viskositeit gekies word in vergelyking met dié in die suide of in die somer. Wanneer die werktemperatuur gereeld verander, moet 'n smeerolie met uitstekende viskositeit-temperatuur-eienskappe gekies word, dit wil sê, die viskositeit van die smeerolie moet nie veel verander met die toename of afname van die werktemperatuur nie om te verseker dat die oliefilmdikte stabiel bly binne 'n sekere reeks.
3. Kinetiese eienskap
Tydens beweging is daar impakte, vibrasies, gereelde veranderinge in lading, spoedvariasies, aansette, stop, omkerings, en wanneer heen-en-weergaande of onderbroke bewegings uitgevoer word, is dit nie bevorderlik vir die vorming van oliefilms nie. Daarom,'n smeerolie met 'n hoër viskositeitmoet gekies word. Soms kan vet of selfs vaste smeermiddels gebruik word om betroubare smering te verseker.
4. Werklas
Hoe groter die las wat deur die rollager gedra word,hoe hoër die viskositeitvan die smeerolie moet gekies word. Die smeerolie moet ook goeie vloeibaarheid en uiterste druk-eienskappe hê om te verhoed dat die smeerolie uit die wrywingspaar gedruk word of direkte kontak tussen die metale veroorsaak.
5. Laerakkuraatheid
Wanneer die wrywingsoppervlakke van die laerbeweging grof is, is dit oor die algemeen raadsaam om olie met 'n hoër viskositeit te gebruik om die plaaslike groot druk wat as gevolg van swak kontak gevorm word, te weerstaan. Terwyl wanneer die presisie van die wrywingsoppervlakke tydens beweging hoog is,lae-viskositeit smeeroliemoet gekies word om onnodige energieverlies en temperatuurstyging te verminder.
6. Omgewingstoestande
Wanneer die laers onder vogtoestande, die teenwoordigheid van korrosiewe gasse, lae temperatuur, stof en sterk straling werk, is die smeerolie geneig om te besoedel en te versleg. Op hierdie tydstip moet smeerolie met sterk weerstand teen water, slytasie, korrosiebestandheid, kouebestandheid en stralingsbestandheid gekies word. In gebiede waar daar spatwater, geëmulgeerde vloeistofbespuiting, vogtige lug of erge stof en puin is, is smeerolie oor die algemeen nie geskik nie en moet eerder vet gebruik word.
7.Strukturele kenmerke
Hoe kleiner die radiale speling van die rollager is, hoe hoër sal die bewerkingsakkuraatheid van die wrywingsoppervlaktes wees, en hoe laer moet die viskositeit van die smeerolie wees.
8. Laerhardheid
Wanneer die hardheid van die wrywingsoppervlak van die laerbeweging laag is,hoë-viskositeit smeeroliemoet gekies word en die oliehoeveelheid moet voldoende wees; omgekeerd kan die viskositeit van die smeerolie verminder word. Om die effek van die smeermiddel ten volle te benut,Dit is nodig om die toepaslike smeermetode en hoëgehalte-smeermiddel vir die gebruiksomstandighede te kies.Tydens die montering van die motor moet die smeervet wat in die laerkamer ingespuit word, skoon wees. As die smeervet nie skoon is nie, onsuiwerhede bevat, veral harde onsuiwerhede, is dit maklik om abnormale slytasie van die laer te veroorsaak en tot laerversaking te lei. Die vulhoeveelheid smeervet moet gepas wees. As die bygevoegde hoeveelheid te min is, sal die laer verhit word as gevolg van intermitterende gebrek aan olie en droë slyp, wat laerversaking veroorsaak; as die bygevoegde hoeveelheid te veel is, sal die smeervet verhit word deur te roer en laerversaking veroorsaak, en dit sal ook dun word en spat om die binnekant van die motor te besoedel.
Plasingstyd: 1 April 2026