Wat is die effekte van verskillende monteringsmetodes op die temperatuur van die motorlaers?

B35Montering van motors - Vereistes vir hitte-afvoerbeheer virlaerstelsels

In vergelyking met B3 geïnstalleerde motor,B35-motorbenewens dieinstallasieen die bevestiging van die basisvoet,maar ook deur die flens-einddeksel en toerusting wat vas is, dit wil sê in beidehorisontaalenvertikaal aanwysingsom die motoras-uitbreiding en toerusting-dok-effek te verseker en te beperk. Natuurlik vorm die flensdeksel van die motor en die toerusting 'n relatief onafhanklike holte, die as-uitbreidingspunt van die motorlaer-deel meer as 'n blok met die eksterne omgewing, dit wil sê diehitte wat uitgestraal worddeur die laerstelsel kan nie direk hitte uitruil metdie omliggende omgewing,veral vir die toerustingdeel van die hoëtemperatuur geleenthede,die impak op die temperatuur van die motoras se verlengingslaer is groter.

In die proses van motortoetsing sal die toetsomgewing egter in die meeste gevalle nie volgens die werklike werking van die motor geskep word nie, of dit nou die installasie-omgewing of die werklike bedryfsomgewing van die motor is, dus het die data wat in die toetsfase gemeet word 'n groot afwyking van die werklike bedryfsproses van die motor, veral vir plekke met hoë omgewingstemperatuur, wat tot baie probleme met die laerstelsel lei.

B35Installasiemotor – non-stopolie-inspuiting en -ontladingstruktuur

Vir die meeste motors benodig die laerstelsel 'n ononderbroke olie-inspuiting- en ontladingsstruktuur, en die motorolie-inspuiting- en ontladingsstruktuur het twee tipes, een is op dielaerdeksel, en die ander isop die einddekselVir die motor wat deur B3 geïnstalleer is, hetsy op die einddeksel of op die laerdeksel, kan olie-inspuiting en -ontlading voltooi word solank dit nie met die toerusting inmeng nie, terwyl dit vir die motor wat deur B35 geïnstalleer is,olie-inspuiting en -ontladingkan voltooi word. Dit is nodig om die rasionaliteit van die inspuit- en ontladingsstruktuur te oorweeg nadat die motor aan die toerusting gekoppel is.

In die werklike motorfoutveiligheidsanalise is gevind dat sommige motors slegsolie-inspuitgateen neeolie-uitlaatgate, wat nie 'n groot probleem vir klein motors is nie, maar vir groter motors, veral dié wat gereelde vervanging van vet benodig, kan die probleem ernstiger wees, en die vet kan selfs in diemotorholte, wat ander kwaliteitsprobleme veroorsaak.