Waarom het die motor asstroom? Hoe kan dit voorkom en beheer word?

Asstroom is 'n algemene en onvermydelike probleem vir hoëspanningsmotors en veranderlike-frekwensie-motors. Asstroom kan groot skade aan die laerstelsel van die motor veroorsaak. Om hierdie rede gebruik baie motorvervaardigers isolerende laerstelsels of omleidingsmaatreëls om asstroomprobleme te vermy. Die opwekking van asstroom is te wyte aan die deurgang van 'n tydveranderende magnetiese vloed deur die stroombaan wat bestaan ​​uit die motor se as, laers en laerkamer, wat asspanning op die as induseer en stroom genereer wanneer die stroombaan aangeskakel word. Dit is 'n laespanning-, hoëstroom-fisiese verskynsel wat groot skade aan die motor se laerstelsel veroorsaak en die laers binne 'n kort tydjie as gevolg van elektro-erosie sal vernietig. Die motorkernpons is 'n waaiervormige plaat met gleuwe wat met die basis geposisioneer is. Die gesplete kern van 'n groot motor en die eksentrisiteit van die rotor is sleutelfaktore in die opwekking van asstroom. Daarom word asstroom die hoofprobleem vir groot motors.

Om die asstroomprobleem te vermy, moet die nodige maatreëls getref word in die keuse en ontwerp van onderdele en komponente om teoreties die faktore wat asstroom genereer, uit te skakel. Die aantal nate S op die omtrek word beheer en aangepas deur die verhouding tussen S en die grootste gemene deler t van die aantal motorpoolpare. Wanneer S/t 'n ewe getal is, word die voorwaardes vir die opwekking van asspanning nie nagekom nie, en natuurlik sal daar geen asstroom wees nie; wanneer S/t 'n onewe getal is, is dit baie waarskynlik dat asspanning en asstroom gegenereer sal word. Selfs al is hierdie tipe motor 'n industriële frekwensiemotor, sal daar asstroomprobleme wees. Daarom word daar oor die algemeen maatreëls getref om asstroom te vermy vir groot motors.

Daarbenewens is die hoë-orde harmonieke van veranderlike frekwensie motors ook een van die redes vir die asstroom. Ongeag hoe kragtig die veranderlike frekwensie motor is, daar kan asstroom wees, so baie klein-krag veranderlike frekwensie motors sal geïsoleerde laers gebruik, terwyl die meeste hoë-krag motors geïsoleerde einddeksels sal gebruik, of isolasiemaatreëls op die aslaerposisie sal tref; om die versoenbaarheid van veranderlike frekwensie motors en gewone industriële frekwensie motoronderdele te verseker, sal sommige vervaardigers omleidingsmaatreëls by die laerdekselposisie tref.