Een van die redes vir asstroom is dat in die vervaardiging van 'n motor, as gevolg van die ongelyke magnetoresistensie van die stator en rotor langs die aksiale rigting van die ysterkernomtrek, die magnetiese vloed gegenereer word en die roterende as gesny word, wat die elektromotoriese krag veroorsaak. Omdat die asstroom of asspanning nie maklik gemeet kan word nie, word die skade van die asstroom onthul wanneer die rollaerbrandongeluk plaasvind.
Daar is twee redes vir asstroom: eerstens is die magnetiese reluktansie van die magnetiese stroombaan ongebalanseerd, daar is 'n roterende magnetiese vloed wat met die roterende as sny, en wanneer die rotorwikkeling na die grond faal, is daar 'n grondstroom; Tweedens is daar 'n oorblywende magnetiese vloed op die roterende as, wat as 'n unipolêre generator optree.
Vir groot motors, veral veranderlike frekwensie motors, is die waarskynlikheid van asstroom groter, en die probleem van elektriese korrosie van laers is ook groter. Om hierdie probleem fundamenteel op te los, is geïsoleerde laers en geïsoleerde eindkappe in gebruik geneem.
Die voorwaardes vir die vorming van aksiale stroom is: een is dat daar aksiale spanning is, en die ander is om 'n lus te vorm. In 'n motor met normale ontwerp- en bedryfstoestande is daar slegs 'n klein verskil in spanning tussen die twee punte van die as, en as gevolg van die behandeling van oliefilm of laerisolasie is dit nie genoeg om skade te veroorsaak nie.
As daar 'n probleem in 'n sekere skakel is, en die asspanning die limietwaarde oorskry, kan dit die oorspronklike isolasie afbreek en 'n lus in die roterende as, binneste laerring, buitenste laerring en laerkamer vorm. Die oppervlak van die roterende as se laerposisie en binneste laerring sal dus klein en diep sirkelvormige korrosiepunte of strookbooglittekens as gevolg van boogontlading veroorsaak, wat genoeg is om die laerstap en laerskulp te verbrand.
Volgens die struktuur en werkbeginsel van die sinchrone generator, as gevolg van die kombinasie van die statorkernverbinding, die stator-silikonstaalplaatverbinding, is die lugspleet tussen die stator en die rotor ongelyk, is die skagmiddelpunt nie teenstrydig met die magneetveldmiddelpunt nie, ensovoorts, sal die hoofas van die eenheid onvermydelik in 'n onvolledige simmetriese magneetveld roteer. Op hierdie manier word 'n WS-spanning aan beide kante van die as opgewek.
Plasingstyd: 14 Maart 2024