Dra geraas en hoë temperatuur is probleme wat van tyd tot tyd tydens die vervaardiging en toediening vanmotors. Om sulke probleme op te los, is die verbetering van die struktuur van die drastelsel en die keuse van toepaslike smeermiddels algemene metodes en maatreëls.
In vergelyking, het die te dik vet beter hegting, maar skep 'n groter weerstand teen die werking van die laer, wat verhittingsprobleme veroorsaak. In vergelyking is dunner vet voordelig vir die werking van die laer, maar die hegting daarvan is swak, wat nie bevorderlik is vir die langtermynbewerking van die laer nie. Vir verskillende motors en verskillende werkstoestande, moet vet wat geskik is vir die werkingstemperatuur, gekonfigureer word, soos vet wat in hoë en lae temperatuuromgewings werk.
In die geval van die hantering van geraas en hoë temperatuur in die drastelsel, sal iemand enjinolie onder vetvulomstandighede byvoeg. In 'n kort tydjie lyk dit asof dit 'n sekere behandelingseffek op die fout het. As die motor egter 'n kort tydjie loop, verdwyn die smeringseffek van die enjinolie, en terselfdertyd sal dit die nadelige gevolge van olie wat die binneste holte van die motor binnedring, veroorsaak.
Teoreties is enjinolie nie 'n verdunningsmiddel vir vet nie, en die twee is nie versoenbaar nie. Litium-gebaseerde vet word meer gereeld in motorlaers gebruik. Die chemiese samestelling, eienskappe en gebruik daarvan verskil van dié van enjinolie. Hulle kan nie met mekaar gemeng of verdun word nie. As litiumvet en enjinolie saam gemeng word, sal die twee met mekaar in wisselwerking wees en 'n reeks nadelige gevolge veroorsaak. Aan die een kant sal die vermenging van litium-gebaseerde vet en enjinolie die smeringseffek verminder, of selfs smeringsfout veroorsaak, wat die normale werking van die masjien beïnvloed; Aan die ander kant sal die gemengde smeermiddel 'n chemiese reaksie lewer, wat veroorsaak dat die oorspronklike eienskappe verander. Versnel die slytasie van masjiene en veroudering.
Postyd: Nov-28-2024