Watter skakels kan maklik lei tot die breek van motoras en kwaliteit probleme?

As breek is 'n kwaliteitsprobleem wat van tyd tot tyd in voorkommotorprodukte, en kom meer gereeld voor in groot motors. Die fout word gekenmerk deur die reëlmatigheid van die breuklokasies, dit wil sê die wortel van die asverlenging, die wortel van die laerposisie en die sweiswerk van die gelaste as. Vanuit die ontleding van die kenmerke van die motoras, as gevolg van die strukturele vereistes van die motor self, is die laerposisie, as -verlengingsposisie, ysterkernposisie, waaierposisie en wondrotormotorversamelaar -posisie die meer kritieke installasie -afmetings, en as gevolg van die koördinering as gevolg van die dimensionele kenmerke van komponente, is daar groot verskille in die diameters van verskillende installasiedele. Hoe groter die motor, hoe groter is die absolute verskil.

Volgens die bewerkingseienskappe van konvensionele asse word ronde staal as die verwerking van die blanko gebruik. Vir die meeste lae-spanning, hoë-krag- en hoëspanningsmotors word die vereistes vir groter deursnee verkry deur sweiswerk in die kern van die rotor. Die gelaste dele is soms ronde staal met 'n relatiewe klein deursnee, word direk gebruik, terwyl sommige staalplate van toepaslike dikte gebruik, maar dit maak nie saak watter metode nie, sweistegnologie word gebruik om die twee te verbind.

Die vereistes vir verskillende diameters op verskillende posisies, sowel as die verwerkingstegnologie, bepaal die trapkenmerke van die as. Veral as die deursnee baie verander, sal hierdie posisie 'n swak skakel word tydens die werking van die motor, en die motoriese draposisie, die asverlengingsposisie en die sweis van die gesweisde eindvlakke van skagte het almal hierdie kenmerk, veral gesweisde asse, wat nie net spanning het nie, maar ook ernstige sweisstresprobleme het.