Wat is die hoër stator- of rotortemperatuur tydens motorwerk?

Temperatuurverhoging is 'n baie belangrike prestasie -aanduiding van motorprodukte, en die temperatuurstygingsvlak van die motor word bepaal deur die temperatuur van elke deel van die motor en die omgewingstoestande.

Vanuit die meethoek is die temperatuurmeting van die statorgedeelte relatief direk, terwyl die van die rotordeel geneig is om indirek te wees. Dit maak nie saak hoe dit opgespoor word nie, die relatiewe kwalitatiewe verband tussen die twee temperature sal nie veel verander nie.

Vanuit die werkbeginsel van die motoriese analise is die motor basies drie warm kolle, dit wil sê die statorwikkeling, die rotorgeleier en die drastelsel, as dit 'n kronkelende rotor is, is daar 'n versamelaar of koolstofborselgedeelte.

Vanaf die vlak van hitte -oordraganalise is die temperatuur van elke warmvlek anders, en dit is verplig om die temperatuurbalans in die relatiewe sin van elke deel deur hittegeleiding en bestraling te bereik, dit wil sê elke deel word as 'n relatiewe konstante temperatuur getoon.

Vir die stator- en rotor -dele van die motor kan die hitte van die stator direk deur die dop vrygestel word, en as die rotortemperatuur relatief laag is, kan dit ook die hitte van die statorgedeelte effektief opneem. Daarom moet die temperatuur van die statorgedeelte en die rotorgedeelte moontlik omvattend geëvalueer word vanaf die grootte van hul eie hitte.

As die statorgedeelte van die motor ernstig verhit word, en die rotorliggaam minder verhit word (soos permanente magneetmotors), is die statorhitte aan die een kant na die omliggende omgewing, maar ook 'n deel van die ander dele in die innerlike holte, 'n hoë waarskynlikheid, sal die rotortemperatuur nie hoër wees as die statoronderdeel nie; As die rotorgedeelte van die motor ernstig verhit word, vanaf die fisiese verspreidingsanalise van die twee dele, moet die hitte wat deur die rotor vrygestel word, voortdurend deur die stator en ander dele versprei word, gekoppel aan die statorliggaam is ook 'n verwarmingsliggaam, en aangesien die hoofkoelketting van die rotorhitte ook koel, kry die statorpart hitte. Die neiging van die rotortemperatuur is hoër as die temperatuur van die stator, is groter.